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基站智慧用電(5G基站智慧用電云監(jiān)控節(jié)能的技術(shù)解決方案)

2022年11月15日 11:38:30行業(yè)資訊1250

  一,項(xiàng)目背景

  近年來(lái),全球電信運(yùn)營(yíng)商營(yíng)收整體不斷下滑,運(yùn)營(yíng)成本支出卻不斷增加,其中基站電費(fèi)在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)支出中占比超30%。5G基站由于更大的帶寬、更多的通道數(shù)、器件集成度低等因素影響,功耗相當(dāng)于4G基站的3-4倍。

  2019 年 6 月 6 日工信部正式宣布向運(yùn)營(yíng)商發(fā)放 5G 牌照,標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入 5G 時(shí)代,5G 基站規(guī)模建設(shè)來(lái)臨,根據(jù)中國(guó)鐵塔公司 2019 年度業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示,截至 2019 年末,全國(guó)共計(jì)建成 5G 基站 16.1 萬(wàn)個(gè)。2020~2021年兩年時(shí)間, 全國(guó)預(yù)計(jì)建成5G基站超48萬(wàn)個(gè),對(duì)于 5G 基站建設(shè)而言,無(wú)論是設(shè)備功率大幅提高的宏基站,還是數(shù)量眾多的小微基站,均需要低壓配電系統(tǒng)進(jìn)行供電。在 5G基站主建設(shè)期,基站的個(gè)數(shù)和配電線(xiàn)路會(huì)大量增加。隨著基站個(gè)數(shù)的增多,運(yùn)維團(tuán)隊(duì)對(duì)基站的維護(hù)難度逐漸增大。當(dāng)基站供電線(xiàn)路出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)候,運(yùn)維人員需要找到對(duì)應(yīng)的基站,然后依次進(jìn)行排查,才能處理好隱患,這樣的過(guò)程比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。并且基站本身的耗電量比較大,光是電費(fèi)就占了很大的運(yùn)營(yíng)成本。。5G基站節(jié)能已成為5G商用中不得不考慮的一個(gè)棘手問(wèn)題。

物聯(lián)網(wǎng)斷路器平臺(tái)01.jpg

  二,鐵塔5G基站監(jiān)控設(shè)備選型

  中國(guó)鐵塔股份有限公司是由中國(guó)移動(dòng)通信有限公司、中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司、中國(guó)電信股份有限公司和中國(guó)國(guó)新控股有限責(zé)任公司出資設(shè)立的大型國(guó)有通信鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)企業(yè)。公司主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和高鐵地鐵公網(wǎng)覆蓋、大型室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)。

  鐵塔新建基站項(xiàng)目需滿(mǎn)足其制定標(biāo)準(zhǔn)的智能電表要求。Q/ZTT 1017-2015《基站交流智能電表技術(shù)規(guī)范》,Q/ZTT 2205-2017《基站直流電能計(jì)量模塊技術(shù)要求》。

  三,基站現(xiàn)狀

  1,耗電在運(yùn)營(yíng)商成本中占比較高

  在運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)行成本中, 基站電費(fèi)支出占網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)部分的30%以上,占整個(gè)運(yùn)營(yíng)支出的10%左右。數(shù)據(jù)顯示2018年中國(guó)移動(dòng)電費(fèi)支出約220億元。

  2,5G相比4G功耗更大

  由于大帶寬、通道數(shù)增多、發(fā)射功率等技術(shù)設(shè)備的提升,G基站相比4G的功耗有了顯著增加,數(shù)據(jù)顯示,目前運(yùn)營(yíng)商的 5G基站主設(shè)備空載功耗約2.2-2.3kW,滿(mǎn)載功耗約3.7-3.9kW,這相當(dāng)于4G基站的3-4倍左右。5G節(jié)能已成為5G商用中不得不考慮的一個(gè)棘手問(wèn)題,會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)商的5G運(yùn)營(yíng)商成本帶來(lái)極大影響。因此,運(yùn)營(yíng)商在5G招標(biāo)中均將節(jié)能作為基站基本功能,占據(jù)較大比重。

  3,運(yùn)維檢修效率低

  現(xiàn)有的基站供電系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)智能化、信息化、可視化、維護(hù)簡(jiǎn)便等的日益增加的需求,對(duì)系統(tǒng)中蓄電池的故障隱患等沒(méi)有預(yù)先感知和判斷,需要運(yùn)維人員不斷的到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)維服務(wù),運(yùn)維效率低。現(xiàn)網(wǎng)基站停電,動(dòng)力監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)到告警后,維護(hù)人員才知道停電事件的發(fā)生,再進(jìn)行“分析、準(zhǔn)備、到場(chǎng)和發(fā)電”等工作。在大面積停電、交通或天氣條件不足時(shí),往往因無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)備人員、油料和油機(jī),引起重要站停電退服發(fā)生。長(zhǎng)此以往,不利于現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)安全。

  4,目前基站多采用標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)式空調(diào)設(shè)備降溫

  據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,平均每個(gè)基站空調(diào)的電費(fèi)支出約占整個(gè)基站電費(fèi)支出的54%左右,空調(diào)成為基站機(jī)房中的主要耗電設(shè)備。

  四,5G基站用電節(jié)能技術(shù)解決方案

  基站智慧用電云平臺(tái)通過(guò)對(duì)5G宏站和室分站點(diǎn)加裝交/直流智能監(jiān)控設(shè)備、無(wú)線(xiàn)采集設(shè)備以及系統(tǒng)管理平臺(tái),完成夜間無(wú)業(yè)務(wù)時(shí)段的下電操作,減少電能消耗,降低運(yùn)營(yíng)成本支出,以及提升通信設(shè)備供電線(xiàn)路狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)保護(hù)功能;系統(tǒng)后臺(tái)對(duì)存儲(chǔ)的供電線(xiàn)路歷史電氣性能數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理、匯總、分析,找出故障原因,給出解決建議對(duì)策,減少后續(xù)同類(lèi)故障的發(fā)生率,提升供電線(xiàn)路運(yùn)維管控能力。

  1.監(jiān)測(cè)機(jī)房設(shè)備的空調(diào)運(yùn)行情況,包括電壓、電流、功率、能耗、溫濕度等參量;

  2.用戶(hù)可自定義設(shè)置空調(diào)的開(kāi)啟和停止,分別是時(shí)間策略和溫度策略;

  3.根據(jù)時(shí)間策略和溫度策略控制空調(diào)的開(kāi)啟和停止,實(shí)現(xiàn)基站的節(jié)能降耗;

  4.對(duì)基站設(shè)備的電流、電壓、溫濕度等參量進(jìn)行監(jiān)測(cè),如果電流過(guò)大、電壓過(guò)低、溫度過(guò)高等,會(huì)進(jìn)行預(yù)警,通過(guò)APP推送、短信、語(yǔ)音電話(huà)、郵件通知責(zé)任人;

  智慧用電空開(kāi).jpg


  特點(diǎn)一:開(kāi)關(guān)量輸入是均采用開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入方式,儀表內(nèi)部配備+12V的工作電源,無(wú)須外部供電。當(dāng)外部接通或斷開(kāi)時(shí),經(jīng)過(guò)儀表開(kāi)關(guān)輸入模塊采集其接通或斷開(kāi)信息并通過(guò)儀表本地顯示。開(kāi)關(guān)量輸入不僅能夠采集和顯示本地的開(kāi)關(guān)信息,同時(shí)可以通過(guò)儀表的RS485實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸功能,即“遙信”功能。開(kāi)關(guān)量輸出為繼電器輸出,可實(shí)現(xiàn)“遙控”和報(bào)警輸出。可以與環(huán)境溫濕度,控制空調(diào)設(shè)備的通斷。

  特點(diǎn)二:兩套時(shí)段表,一年可以分為4個(gè)時(shí)區(qū),每套時(shí)段表可設(shè)12個(gè)日時(shí)段,4個(gè)費(fèi)率(F1、F2、F3、F4即尖峰平谷) 。分時(shí)計(jì)費(fèi)的基本思想就是把電能作為一種商品,利用經(jīng)濟(jì)杠桿,用電高峰期電價(jià)高,低谷時(shí)電價(jià)低,以便削峰填谷,改善用電質(zhì)量,提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。目前包括貴州、山東、遼寧等在內(nèi)的多地已相繼出臺(tái)政策,對(duì)5G基站用電試行峰谷電價(jià),并進(jìn)一步降低電價(jià)。在基站稅收減免及數(shù)據(jù)中心的用地用水用電保障、建設(shè)審批、能耗指標(biāo)要求等方面,加大政策支持力度。

  五,總結(jié)

  實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化值守監(jiān)控安全相關(guān)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),當(dāng)電氣安全設(shè)備檢測(cè)到報(bào)警故障時(shí)會(huì)自動(dòng)通過(guò)手機(jī)短信、語(yǔ)音電話(huà)和APP推送提醒用戶(hù),后續(xù)的處理也能持續(xù)跟進(jìn),促進(jìn)了信息流通、資源共享,提升了工作效率,實(shí)現(xiàn)了透明化管理。

  節(jié)能降損:系統(tǒng)通過(guò)溫度傳感器監(jiān)測(cè)基站的溫度,根據(jù)溫度來(lái)遠(yuǎn)程操作空調(diào)的開(kāi)啟狀態(tài),使溫度滿(mǎn)足室內(nèi)通訊設(shè)備工作環(huán)境要求,也能避免不必要的電能損耗。

  針對(duì)設(shè)備產(chǎn)生的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、杜絕隱患。能對(duì)基站進(jìn)線(xiàn)回路和出線(xiàn)回路進(jìn)行監(jiān)測(cè)對(duì)比,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線(xiàn)路的使用功率,通過(guò)最小功率功能監(jiān)測(cè)設(shè)備是否正常運(yùn)行,也能通過(guò)最大功率判斷是否有其他設(shè)備接入而產(chǎn)生偷電行為。

  針對(duì)設(shè)備產(chǎn)生的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、杜絕隱患。能對(duì)基站進(jìn)線(xiàn)回路和出線(xiàn)回路進(jìn)行監(jiān)測(cè)對(duì)比,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線(xiàn)路的使用功率,通過(guò)最小功率功能監(jiān)測(cè)設(shè)備是否正常運(yùn)行,也能通過(guò)最大功率判斷是否有其他設(shè)備接入而產(chǎn)生偷電行為。

  遠(yuǎn)程控制:當(dāng)設(shè)備檢測(cè)到報(bào)警或故障時(shí),相關(guān)人員可以通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行分合閘或者復(fù)位消音等操作。系統(tǒng)可以根據(jù)分析數(shù)據(jù)合理分配基站服務(wù)時(shí)間,對(duì)基站進(jìn)行定時(shí)開(kāi)啟關(guān)閉,控制便捷,而且起到節(jié)能的目的。

掃描二維碼推送至手機(jī)訪(fǎng)問(wèn)。

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  海濱街道安監(jiān)所推進(jìn)“智慧用電”系統(tǒng)入企入園  認(rèn)真落實(shí)省市關(guān)于推進(jìn)“智慧用電”建設(shè)通知,海濱街道安監(jiān)所結(jié)合街道企業(yè)實(shí)際情況,組織工作人員深入企業(yè),就“智慧用電”系統(tǒng)對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行培訓(xùn),督促企業(yè)早日將“智慧用電”系統(tǒng)落實(shí)到實(shí)處。  截至目前,海濱街道安監(jiān)所已在勞動(dòng)密集型企業(yè)、藍(lán)田電鍍園區(qū)等推廣...

廣東省消安委第七督導(dǎo)組蒞揭檢查電氣火災(zāi)綜合治理和電動(dòng)車(chē)“正源清違”專(zhuān)項(xiàng)治理工作

廣東省消安委第七督導(dǎo)組蒞揭檢查電氣火災(zāi)綜合治理和電動(dòng)車(chē)“正源清違”專(zhuān)項(xiàng)治理工作

8月15日,省總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)何錦坤率隊(duì)蒞臨揭陽(yáng),對(duì)我市電氣火災(zāi)綜合治理和電動(dòng)車(chē)“正源清違”專(zhuān)項(xiàng)治理工作開(kāi)展督導(dǎo)。市政府姚麗璇副市長(zhǎng)、陳家斌副秘書(shū)長(zhǎng)、市消防局鄒武濤局長(zhǎng)以及榕城區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同檢查。督導(dǎo)組一行抵達(dá)揭陽(yáng)后,通過(guò)查看臺(tái)賬和實(shí)地核查的方式,從嚴(yán)從細(xì)開(kāi)展督導(dǎo)檢查工作,先是集中查閱了各相關(guān)部門(mén)關(guān)于“...

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